弊社の色ではなくて、オーナーの色。オーナーが『コレがいい』とおっしゃるのでしたら、それできちんと走れるように仕上げます。

このバイクなら“こうしなければならない”というような押し付けではなく、ユーザーの夢をかなえるのが、弊社の仕事と考えているのです。

このZ1000Rは、S1スタイルですが、昔のパーツにこだわるのではなく、性能と見た目のバランスを両立させて作られています。キャブレターにはめずらしくCRではなくTMRをチョイス。CRは旧車に合うフォルムで選ばれますが、やはり最新キャブレターであるTMRやFCRの性能は段違いで、乗ってすぐにその性能を体感できます。このマシンのオーナーも鋭い吹け上がりでまるで別物のエンジン特性に驚きました。

ユーザーのオーダーに応えるとはいえ、数多くのZ1000Rと接してきた弊社ならではのノウハウは各所に光ります。たとえばエンジン前部のマウントをリジット化するのは剛性アップのために取られる手法ですが、弊社では後部のマウントもリジット化しています。それは、どうしてもチェーンに引かれる構造なので、ラバーマウントのままだとクランクケースをとめているボルトが曲がってしまうからで、トラブル防止のためにリジット化しています。

このように独自のノウハウを織り込みつつ、オーナーの理想を最適な状態で具現化することを最優先にしているのです。